матеріал 30

264. Екодуки.

Матеріал

Для вчителя

Для учня

Завантажити матеріал (PDF)

Урок №264. Екодуки.

Очікувані результати навчання:

аналізує, систематизує і використовує інформацію природничого змісту, здобуту з різних джерел [12 ПРО 2.1.1-1]
оцінює достовірність здобутої інформації [12 ПРО 2.1.1-2]
пояснює причини глобальних проблем людства і наводить приклади використання здобутків природничих наук, технологій і техніки для їх розв’язання [12 ПРО 3.4.1-1]
установлює причиново-наслідкові зв’язки між певними явищами і процесами та їх наслідками [12 ПРО 3.3.1-1]
розв’язує самостійно/у групі навчальні/життєві проблеми, використовуючи здобуті знання і набутий досвід [12 ПРО 4.3.2-1]
пропонує варіанти організації роботи групи: розподілення обов’язків, налагодження комунікації для розв’язання навчальної/життєвої проблеми [12 ПРО 4.4.1]
виконує окреслені групою завдання відповідально та вчасно [12 ПРО 4.4.2-1]
здійснює рефлексію щодо особистісного розвитку за результатами спільної діяльності [12 ПРО 4.5.1-5]

Мета уроку: ознайомити із поняттям фрагментації середовища та проаналізувати його вплив на біорізноманіття та класифікувати екологічні наслідки фрагментації для екосистем.

Цілі сталого розвитку:

Які цілі сталого розвитку (в порядку пріоритетності) опрацьовуємо на уроці:

ЦСР 15. Забезпечення життя на Землі
ЦСР 13. Захист планети

Ключові слова: екологічні коридори, екодуки, фрагментація середовища, дорожньо-транспортна пригода (ДТП)

План уроку:

Загибель тварин на дорогах.
Зелені коридори.
Дослідження екодуків.
Рефлексія.

Очікувані результати для учнівства:

пояснює роль коридорів дикої природи та переходів у підтримці біорізноманіття;
аналізує місцеву екологічну ситуацію та виявляє ділянки, де міграція тварин перетинається з транспортною інфраструктурою;
обґрунтовує пропозицію щодо типу та розташування екодуку для своєї місцевості з урахуванням біологічних, географічних і соціальних чинників.

Очікувані результати для вчителя:

пояснює роль коридорів дикої природи та переходів у підтримці біорізноманіття;
аналізує місцеву екологічну ситуацію та виявляє ділянки, де міграція тварин перетинається з транспортною інфраструктурою;
обґрунтовує пропозицію щодо типу та розташування екодуку для своєї місцевості з урахуванням біологічних, географічних і соціальних чинників.
+ робота з графіками, картами та в групі.

1. Мотивація

Дружня порада вчителю

Тривалість: до 3 хв.
Тварини на дорогах не тільки гинуть самі, а й призводять до аварій у яких гинуть люди.
Крім того, нагадайте учнівству, що дороги чи не найчастіше фрагментують середовище. Саме тому на цьому уроці мова піде проте, як зробити середовище придатне для існування всіх.

Згідно даних Системи звітності про аналіз смертності (FARS) Міністерства транспорту США:
“З 1975 року до середини 2000-х років спостерігалася загальна тенденція до зростання смертності від зіткнень з тваринами, але з того часу ця тенденція стабілізувалася.
Кількість смертей зросла з 89 у 1975 році до 223 у 2007 році, а потім знизилася до 184 у 2022 році.
У 2022 році найбільша кількість смертей від зіткнень з тваринами сталася з липня по вересень.”

2. Повторення пройденого

Дружня порада вчителю

Тривалість до 7 хв.
Синій колір асфальту відбиває сонячне випромінювання і як наслідок сприяє зниженню температури дорожнього покриття на 15-20 градусів за Цельсієм, що робить перебування на вулицях більш комфортним для пішоходів та водіїв. Тобто асфальт менше нагрівається, порівняно із чорним асфальтом, саме тому стає менш привабливим для сидіння птахів.
Фрагментація середовища при цьому залишається такою як і була.

https://rubryka.com/article/aby-zbytyh-tvaryn-bulo-menshe/

Зменшити смертність тварин на дорогах можна різними способами.
Так, наприклад, у м. Катар інколи фарбують дорожнє покриття у блакитний колір.
Поміркуйте та дайте відповіді на запитання:

Як змінюється фрагментація середовища за таких заходів?
Як колір впливає на поглинання тепла?
Поясніть чому це може допомогти зменшити смертність тварин на дорогах?

3. Тобі може знадобитися

Тварини яких можна зустріти на дорозі.

Екодук – це спеціальний міст або тунель, призначений для безпечного переходу тварин через автомобільні дороги, залізниці та інші перешкоди, створені людиною.

“Перші переходи для диких тварин були побудовані у 1950-х роках у Франції і згодом поширилися по всьому світу: від Австралії до Північної Європи.
Найбільше екодуків у Нідерландах — понад 600, також у цій країні знаходиться найдовший у світі міст для тварин, протяжність якого становить 800 метрів.”

На дорогах в Україні побудують спеціальні коридори для диких тварин

З’єднання ділянок з коридорами може сприяти біорізноманіттю, забезпечуючи доступ до інших зон середовища існування, збільшуючи потік генів та життєздатність популяцій, сприяючи реколонізації ділянок та забезпечуючи середовище існування.

Створення декількох коридорів зазвичай позитивно впливає на біорізноманіття.
Хоча інколи може підсилювати крайові ефекти
(збільшувати ризик паразитизму, хвороб, чи сприяти поширенню інвазивних видів).

Поради щодо розміщення екологічних коридорів:

екологічні коридори мають бути декілька;
намагайтеся забезпечите якісне середовище в екологічному коридорі за можливості
розміщуйте екологічні коридори вздовж шляхів розселення та міграції тварин.
екологічний коридор має містити подібну рослинність, що і ділянки, які він поєднує;
відновлюйте історичні зв’язки та загалом уникайте поєднання районів, які історично не були пов’язані раніше.

Буферні зони та коридори пов’язані між собою в рамках стратегії охорони природи.
Буферні зони – це визначені території, що використовуються для захисту чутливих ландшафтних ділянок (наприклад, водно-болотних угідь, заповідників дикої природи) від негативного зовнішнього тиску. Коридори використовуються для з’єднання буферних ландшафтних ділянок.

Джерело: www.fs.usda.gov – ***Перекласти***

4. Життєва ситуація

Дружня порада вчителю

Тривалість 10 хв.

Коли учнівство обговорює діаграму ставте питання
“Чому ви так думаєте? Які частини графіка вам про це говорять?”
Заохочуйте учнівство наводити конкретні приклади.
Та нагадую, що ви не зупиняєтесь почувши правильну відповідь та не фільтруєте неправильні відповіді.

При обговорені діаграми зверніть увагу учнівства на те, що екодуки бувають надземні та підземні. І те, що на тварин він буде впливати по різному.

Також важливо, щоб учні помітили, що ціна поділки на графіках різна.

Завдання № 1.

Розгляньте графік зі статті дослідників Clevenger та ін. (2022) про те, як огорожі та переходи для тварин впливають на кількість аварій на дорогах.
Розгляньте діаграму та оберіть правильні твердження:

Після встановлення огороджень зменшилось кількості переходів для більшості видів тварин.
Встановлення огороджень НЕ вплинуло на поведінку тварин, і кількість переходів залишилася приблизно на тому ж рівні.
Для лисиць та єнотів збільшилась кількість переходів після встановлення обох переходів.
Мостом тварини користуються частіше, ніж підземним переходом.

Відповідь: С – правильна.

Джерело: www.researchgate.net
Графік перекладений chatgpt

Завдання № 2.

Дружня порада вчителю

Зверніть увагу учнівства, що такі проєкти не тільки дозволяють тваринам переходити із одного місця в інше, а й зменшують фрагментацію середовища.

На 2025 рік в Україні ще немає повністю реалізованих повноцінних екодуків — спеціалізованих мостів або тунелів для міграції диких тварин, як це зроблено в багатьох країнах Європи.
Проте є проєкти, які потенційно будуть відігравати роль зелених коридорів для тварин (див.нижче). Які спільні риси цих проєктів ви помітили?

5. Попрактикуймо самостійно:

Дружня порада вчителю

Тривалість до 20 хв.
Кількість учасників групи на ваш вибір.
За бажанням учні можуть обрати іншу місцевість, що їх цікавить.
Спосіб презентації постерів обираєте відповідно до наявного часу.
Наприклад, якщо часу обмаль, то зробіть постерну виставку або німу презентацію.
Важливо про спосіб презентації попередити учнівство до початку мініпроєкту.

Міні проєкт – Екодуки у вашій місцевості

Мета: проаналізувати екологічну ситуацію у своїй місцевості, визначити місця, де потрібні екодуки (екологічні переходи для тварин), обґрунтувати тип споруди та створити візуальне представлення ідеї.

Хід роботи (виконується в групах):

1. Дослідження інформації про місцевість:

Визначте зелені осередки поблизу вашого населеного пункту: ліси, парки, балки, поля, водойми.
Позначте на карті ті, які розділені дорогами, парканами або іншими бар’єрами.
Дослідіть, чи траплялися дорожньо-транспортні пригоди (ДТП), спричинені дикими або свійськими тваринами. Зверніться до місцевих новин, офіційних звітів, розпитайте дорослих.
Знайдіть які тварини поширені у вашій місцевості та зверніть увагу, які саме найчастіше гинуть або становлять небезпеку на дорогах.

Дружня порада вчителю

Буде добре якщо ви створите окремий документ у якому будете фіксувати, що саме знайшли та покликання на джерела.

Чітко проговоріть на початку проєкту зони відповідальності кожного учасника/ учасниці. Уникайте такого розподілення праці, коли хтось має просто сидіти й бути не залучений до виконання проєкту. Або коли одна людина може заблокувати роботу іншої людини.

Поставте таймер, щоб з певним проміжком часу звіряти, що є у команди.

Швидше приймайте рішення орієнтуйтеся на критерії успіху (див. нижче).

2. Запропонуйте рішення:

Розгляньте карту своєї місцевості (паперову або Google Maps).
Позначте де було б доцільно встановити надземний перехід (зелений міст), підземний тунель (трубопровід) або огорожу з спрямуванням до безпечного проходу.
Обґрунтуйте свій вибір: чому саме це місце? Який тип конструкції підходить для місцевих умов?
Додайте ескіз або схему (можна зробити від руки, у Canva, у Google Maps або PowerPoint) вашої ідеї.
Створіть постер для презентації власної ідеї.

Критерії успіху:

Додана статистика, щодо актуальності встановлення споруди.
Наявний короткий опис місця: населений пункт, назва дороги або території.
Зазначено тип споруди: надземна/підземна/інше.
Чітко вказано для яких тварин створюється.
Є ескіз або схема (можна намалювати від руки чи в Google Maps).
У постері переважає візуальна комунікація
Робота оформлена лаконічно та зрозуміло для представлення класу.

Рефлексія:

Дружня порада вчителю

Тривалість: до 5 хв.

Дайте відповіді на запитання:

Що заважає створювати екодуки всюди, де є потреба?
Як громада може вплинути на безпеку тварин?
Чи потрібні екодуки в місті, чи лише в дикій природі?

У вільний від відпочинку час:

Небезпечні дороги: що робити, аби збитих тварин було менше
https://rubryka.com/article/aby-zbytyh-tvaryn-bulo-menshe/
“Пішохідні переходи” для тварин: створюємо екодуки в місті
https://rubryka.com/article/wildlife-crossing/
Україна за крок від розбудови екодуків. Що це таке і яка з цього користь

Завантажити матеріал (PDF)

Урок №264. Екодуки.

Очікувані результати навчання:

Мета уроку: ознайомити із поняттям фрагментації середовища та проаналізувати його вплив на біорізноманіття та класифікувати екологічні наслідки фрагментації для екосистем.

Цілі сталого розвитку:

Які цілі сталого розвитку (в порядку пріоритетності) опрацьовуємо на уроці:

ЦСР 15. Забезпечення життя на Землі
ЦСР 13. Захист планети

Ключові слова: екологічні коридори, екодуки, фрагментація середовища, дорожньо-транспортна пригода (ДТП)

План уроку:

Загибель тварин на дорогах.
Зелені коридори.
Дослідження екодуків.
Рефлексія.

Очікувані результати для учнівства:

пояснює роль коридорів дикої природи та переходів у підтримці біорізноманіття;
аналізує місцеву екологічну ситуацію та виявляє ділянки, де міграція тварин перетинається з транспортною інфраструктурою;
обґрунтовує пропозицію щодо типу та розташування екодуку для своєї місцевості з урахуванням біологічних, географічних і соціальних чинників.

1. Мотивація

Згідно даних Системи звітності про аналіз смертності (FARS) Міністерства транспорту США:
“З 1975 року до середини 2000-х років спостерігалася загальна тенденція до зростання смертності від зіткнень з тваринами, але з того часу ця тенденція стабілізувалася.
Кількість смертей зросла з 89 у 1975 році до 223 у 2007 році, а потім знизилася до 184 у 2022 році.
У 2022 році найбільша кількість смертей від зіткнень з тваринами сталася з липня по вересень.”

2. Повторення пройденого

Зменшити смертність тварин на дорогах можна різними способами.
Так, наприклад, у м. Катар інколи фарбують дорожнє покриття у блакитний колір.
Поміркуйте та дайте відповіді на запитання:

Як змінюється фрагментація середовища за таких заходів?
Як колір впливає на поглинання тепла?
Поясніть чому це може допомогти зменшити смертність тварин на дорогах?

3. Тобі може знадобитися

Тварини яких можна зустріти на дорозі.

Екодук – це спеціальний міст або тунель, призначений для безпечного переходу тварин через автомобільні дороги, залізниці та інші перешкоди, створені людиною.

“Перші переходи для диких тварин були побудовані у 1950-х роках у Франції і згодом поширилися по всьому світу: від Австралії до Північної Європи.
Найбільше екодуків у Нідерландах — понад 600, також у цій країні знаходиться найдовший у світі міст для тварин, протяжність якого становить 800 метрів.”

На дорогах в Україні побудують спеціальні коридори для диких тварин

З’єднання ділянок з коридорами може сприяти біорізноманіттю, забезпечуючи доступ до інших зон середовища існування, збільшуючи потік генів та життєздатність популяцій, сприяючи реколонізації ділянок та забезпечуючи середовище існування.

Створення декількох коридорів зазвичай позитивно впливає на біорізноманіття.
Хоча інколи може підсилювати крайові ефекти
(збільшувати ризик паразитизму, хвороб, чи сприяти поширенню інвазивних видів).

Поради щодо розміщення екологічних коридорів:

екологічні коридори мають бути декілька;
намагайтеся забезпечите якісне середовище в екологічному коридорі за можливості
розміщуйте екологічні коридори вздовж шляхів розселення та міграції тварин.
екологічний коридор має містити подібну рослинність, що і ділянки, які він поєднує;
відновлюйте історичні зв’язки та загалом уникайте поєднання районів, які історично не були пов’язані раніше.

Буферні зони та коридори пов’язані між собою в рамках стратегії охорони природи.
Буферні зони – це визначені території, що використовуються для захисту чутливих ландшафтних ділянок (наприклад, водно-болотних угідь, заповідників дикої природи) від негативного зовнішнього тиску. Коридори використовуються для з’єднання буферних ландшафтних ділянок.

4. Життєва ситуація

Завдання № 1.

Розгляньте графік зі статті дослідників Clevenger та ін. (2022) про те, як огорожі та переходи для тварин впливають на кількість аварій на дорогах.
Розгляньте діаграму та оберіть правильні твердження:

Після встановлення огороджень зменшилось кількості переходів для більшості видів тварин.
Встановлення огороджень НЕ вплинуло на поведінку тварин, і кількість переходів залишилася приблизно на тому ж рівні.
Для лисиць та єнотів збільшилась кількість переходів після встановлення обох переходів.
Мостом тварини користуються частіше, ніж підземним переходом.

Завдання № 2.

На 2025 рік в Україні ще немає повністю реалізованих повноцінних екодуків — спеціалізованих мостів або тунелів для міграції диких тварин, як це зроблено в багатьох країнах Європи.
Проте є проєкти, які потенційно будуть відігравати роль зелених коридорів для тварин (див.нижче). Які спільні риси цих проєктів ви помітили?

5. Попрактикуймо самостійно:

Міні проєкт – Екодуки у вашій місцевості

Мета: проаналізувати екологічну ситуацію у своїй місцевості, визначити місця, де потрібні екодуки (екологічні переходи для тварин), обґрунтувати тип споруди та створити візуальне представлення ідеї.

Хід роботи (виконується в групах):

1. Дослідження інформації про місцевість:

Визначте зелені осередки поблизу вашого населеного пункту: ліси, парки, балки, поля, водойми.
Позначте на карті ті, які розділені дорогами, парканами або іншими бар’єрами.
Дослідіть, чи траплялися дорожньо-транспортні пригоди (ДТП), спричинені дикими або свійськими тваринами. Зверніться до місцевих новин, офіційних звітів, розпитайте дорослих.
Знайдіть які тварини поширені у вашій місцевості та зверніть увагу, які саме найчастіше гинуть або становлять небезпеку на дорогах.

2. Запропонуйте рішення:

Розгляньте карту своєї місцевості (паперову або Google Maps).
Позначте де було б доцільно встановити надземний перехід (зелений міст), підземний тунель (трубопровід) або огорожу з спрямуванням до безпечного проходу.
Обґрунтуйте свій вибір: чому саме це місце? Який тип конструкції підходить для місцевих умов?
Додайте ескіз або схему (можна зробити від руки, у Canva, у Google Maps або PowerPoint) вашої ідеї.
Створіть постер для презентації власної ідеї.

Критерії успіху:

Додана статистика, щодо актуальності встановлення споруди.
Наявний короткий опис місця: населений пункт, назва дороги або території.
Зазначено тип споруди: надземна/підземна/інше.
Чітко вказано для яких тварин створюється.
Є ескіз або схема (можна намалювати від руки чи в Google Maps).
У постері переважає візуальна комунікація
Робота оформлена лаконічно та зрозуміло для представлення класу.

Рефлексія:

Дайте відповіді на запитання:

Що заважає створювати екодуки всюди, де є потреба?
Як громада може вплинути на безпеку тварин?
Чи потрібні екодуки в місті, чи лише в дикій природі?

У вільний від відпочинку час:

Небезпечні дороги: що робити, аби збитих тварин було менше
https://rubryka.com/article/aby-zbytyh-tvaryn-bulo-menshe/
“Пішохідні переходи” для тварин: створюємо екодуки в місті
https://rubryka.com/article/wildlife-crossing/
Україна за крок від розбудови екодуків. Що це таке і яка з цього користь

Завантажити матеріал (PDF)

Ділись та обговорюй важливе

Назва проєкту	Короткий опис створений за допомогою ШІ
“Зелене коло” у Луцьку https://algorytm.ngo/articles/smarahdova-merezha-ta-zelenyy-korydor-u-lutsku-prezentuvaly-kontseptsiyi-rozvytku-pryrodnykh-zon-mista	Проєкт «Зелене коло» у Луцьку — це концепція створення єдиної зеленої мережі публічних просторів, парків, скверів і набережних, які об’єднуються в кільцеву систему вздовж річок Стир та Сапалаївка. Ідея полягає у формуванні природного каркасу міста, що поєднує зони відпочинку, туристичні маршрути, вело- та пішохідні доріжки, а також культурні майдани, створюючи комфортне середовище для мешканців і зменшуючи навантаження на транспортну систему. algorytm.ngo
Південно-Бузький меридіональний екологічний коридор https://www.pryingul.inf.ua/articles/s-buh-koridor.pdf	Південно-Бузький меридіональний екологічний коридор — це важливий природний коридор у басейні річки Південний Буг, який зберігає біорізноманіття долини річки і є частиною загальноєвропейської екологічної мережі. Його розвиток і практичне створення є одним із пріоритетів для збереження природних міграційних шляхів тварин
Пілотний проєкт у Закарпатській області https://wwf.ua/?8331966%2Fgreen-bridges-in-ua	Пілотний проєкт у Закарпатській області — WWF-Україна реалізує проєкт SaveGREEN, спрямований на захист транснаціонально важливих екологічних коридорів басейну річки Дунай. Тут розробляються сучасні стандарти і рекомендації для облаштування біопереходів (екодуків) на дорогах, що перетинають міграційні шляхи тварин
Проєкт TransGREEN https://antonivtours.com/2017/11/v-ukra%D1%97ni-pobuduyut-ekoduki-perexodi-ponad-dorogami-dlya-dikix-tvarin/	Проєкт TransGREEN — ініціатива, що працює над створенням спеціальних коридорів і екодуків для диких тварин на автошляхах України, зокрема в ареалі проживання рисі та бурого ведмедя. Планується облаштування таких переходів на пілотних ділянках, зокрема на півночі Львова
Коридори для великих хижаків у Волинській області http://www.natureexperts.org/pidtrymayemo-korydory-dlya-migracziyi-velykyh-hyzhakiv/	Коридори для великих хижаків у Волинській області — тут реалізується пілотний проєкт із підтримки міграції бурого ведмедя, рисі, вовка шляхом створення природних коридорів із відповідною рослинністю (ялиця, бук, дикі плодові дерева)

Назва проєкту	Короткий опис створений за допомогою ШІ
“Зелене коло” у Луцьку https://algorytm.ngo/articles/smarahdova-merezha-ta-zelenyy-korydor-u-lutsku-prezentuvaly-kontseptsiyi-rozvytku-pryrodnykh-zon-mista	Проєкт «Зелене коло» у Луцьку — це концепція створення єдиної зеленої мережі публічних просторів, парків, скверів і набережних, які об’єднуються в кільцеву систему вздовж річок Стир та Сапалаївка. Ідея полягає у формуванні природного каркасу міста, що поєднує зони відпочинку, туристичні маршрути, вело- та пішохідні доріжки, а також культурні майдани, створюючи комфортне середовище для мешканців і зменшуючи навантаження на транспортну систему. algorytm.ngo
Південно-Бузький меридіональний екологічний коридор https://www.pryingul.inf.ua/articles/s-buh-koridor.pdf	Південно-Бузький меридіональний екологічний коридор — це важливий природний коридор у басейні річки Південний Буг, який зберігає біорізноманіття долини річки і є частиною загальноєвропейської екологічної мережі. Його розвиток і практичне створення є одним із пріоритетів для збереження природних міграційних шляхів тварин
Пілотний проєкт у Закарпатській області https://wwf.ua/?8331966%2Fgreen-bridges-in-ua	Пілотний проєкт у Закарпатській області — WWF-Україна реалізує проєкт SaveGREEN, спрямований на захист транснаціонально важливих екологічних коридорів басейну річки Дунай. Тут розробляються сучасні стандарти і рекомендації для облаштування біопереходів (екодуків) на дорогах, що перетинають міграційні шляхи тварин
Проєкт TransGREEN https://antonivtours.com/2017/11/v-ukra%D1%97ni-pobuduyut-ekoduki-perexodi-ponad-dorogami-dlya-dikix-tvarin/	Проєкт TransGREEN — ініціатива, що працює над створенням спеціальних коридорів і екодуків для диких тварин на автошляхах України, зокрема в ареалі проживання рисі та бурого ведмедя. Планується облаштування таких переходів на пілотних ділянках, зокрема на півночі Львова
Коридори для великих хижаків у Волинській області http://www.natureexperts.org/pidtrymayemo-korydory-dlya-migracziyi-velykyh-hyzhakiv/	Коридори для великих хижаків у Волинській області — тут реалізується пілотний проєкт із підтримки міграції бурого ведмедя, рисі, вовка шляхом створення природних коридорів із відповідною рослинністю (ялиця, бук, дикі плодові дерева)